Война в Иране спровоцировала удорожание производства обуви в Индии

Как сообщает Indian Express, по всей Индии, которая является вторым по величине мировым производителем обуви после Китая, производители обуви начали повышать цены на свою продукцию и услуги из-за роста себестоимости сырья. Обувная промышленность испытывает трудности из-за дефицита нефтехимической продукции.

Для изготовления обуви используется около 32 компонентов, включая подошвы, шнурки, каблуки, полиуретановые подкладки, упаковочные материалы, клеи,ткани. Цены на некоторые ключевые нефтехимические материалы, такие как синтетический каучук, полиуретан, ЭВА, важные для производства подошв и ткани, почти удвоились. Крупные производители сокращают производство и повышают цены.

«Для нас стоимость производства подошв с начала войны выросла на 15 %, в основном из-за роста себестоимости сырья. Например, стоимость полиуретановой (ПУ) резины, используемой в подошвах, выросла на 50 %, а доступность моноэтиленгликоля (МЭГ), используемого для повышения твердости подошвы, нарушена, поскольку он импортируется из Кувейта. За последние 30 дней с начала войны оборот компании упал на 25 %», — говорит Судхир Рустаги, директор-учредитель Ess Aar Universal (P) Ltd, которая занимается производством обуви и является поставщиком для ВМС Индии и таких компаний, как Zara, Bata и Fizzy Goblet.

Мекка Рафик Ахмед, председатель базирующейся в Ченнаи группы компаний Farida Group, также отмечает, что из-за дефицита нефтехимической продукции, затраты на производство обуви на его предприятии выросли как минимум на 10%.

Аджай Гаур, заместитель директора Индийской ассоциации производителей обувных комплектующих (IFCOMA), в которую входят около 500 производителей отметил, что уже сейчас цены на основные сырьевые материалы выросли на 20-80%, а цены на резину, по его прогнозу вырастут еще на 50-60%.

Реклама ООО "Бизнес Глобал Экспо" ИНН 7710961530 erid: 2W5zFJRB7Va

Гопал Гупта, президент Торгово-промышленной палаты производителей и экспортеров обуви Агры (AFMEC) также отмечает, что в связи с удорожанием сырья стоимость ключевых компонентов для производства обуви, увеличила общие затраты производителей примерно на 10%. Помимо этого, по его оценке, для экспортеров затраты на логистику увеличились на 4-5 %.

Время транзита экспорта из Индии на ключевые рынки, такие как Европа и США, увеличилось с примерно 23 дней до почти 35-40 дней. Поскольку суда избегают Суэцкого канала и обходят его через мыс Доброй Надежды, по оценкам отрасли, задержки транзита могут достигать 14 дней, а стоимость топлива — 20%. Аналогичным образом, стоимость фрахта также выросла на 750–900% на некоторых маршрутах между Индией и Западной Азией. Уже сейчас объем экспортных заказов в Индии сократился примерно на 60%.